黨的二十大報(bào)告指出，推進(jìn)高水平對(duì)外開放，穩(wěn)步擴(kuò)大規(guī)則、規(guī)制、管理、標(biāo)準(zhǔn)等制度型開放，推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)施自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)提升戰(zhàn)略，擴(kuò)大面向全球的高標(biāo)準(zhǔn)自由貿(mào)易區(qū)網(wǎng)絡(luò)。作為踐行“一帶一路”倡議的主力軍，“中國(guó)建造”不僅打造了一個(gè)個(gè)令世界驚嘆的超級(jí)工程，創(chuàng)造了蜚聲海外的國(guó)家品牌，更成為中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家民心相通的有力見證。從中老鐵路到雅萬(wàn)高速鐵路，從非洲第一高樓到2022卡塔爾足球世界杯主體育場(chǎng)——盧賽爾體育場(chǎng)，中國(guó)參與建設(shè)的路、港、橋、高鐵等遍布世界各地，不僅便利了當(dāng)?shù)厝嗣袢粘Ｉ睿舱蔑@了“中國(guó)建造”的實(shí)力和國(guó)際影響力。

工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)“走出去”

今年年初召開的全國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)工作會(huì)議指出，要推進(jìn)工程建設(shè)領(lǐng)域職業(yè)資格國(guó)際互認(rèn)、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化對(duì)接與融合。這不僅明確了我國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)“走出去”發(fā)展方向和目標(biāo)，也讓工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)“走出去”步伐更加有力。

在“一帶一路”海外工程中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)主要用在工程設(shè)計(jì)、土建施工、機(jī)電設(shè)備安裝、裝飾裝修和產(chǎn)品材料設(shè)備上，尤其是在電力工程、鐵路交通運(yùn)輸工程、通信建設(shè)工程領(lǐng)域的應(yīng)用比較強(qiáng)勁。公路、機(jī)場(chǎng)、港口交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域、民用建筑領(lǐng)域、石油化工領(lǐng)域等在工程項(xiàng)目中執(zhí)行中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)也占有一定比例。

2013年以來(lái)，我國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化能力和水平已有較大提升，在牽頭制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、承擔(dān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織技術(shù)機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)等方面取得突破，落地了一大批采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的海外項(xiàng)目。比如，由中國(guó)施工企業(yè)承建的越南河內(nèi)地鐵2A號(hào)線，其線路參照中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和建造，運(yùn)營(yíng)核心設(shè)備亦采用中國(guó)產(chǎn)品，是聯(lián)合中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)設(shè)備、中國(guó)經(jīng)驗(yàn)共同“走出去”的一次成功范例。又如，東南亞首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路——雅萬(wàn)高速鐵路鋪軌通道全面打通，全線總重3.8萬(wàn)噸的鋼軌均采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)定制生產(chǎn)。作為中國(guó)與印尼“一帶一路”倡議的標(biāo)志性項(xiàng)目，雅萬(wàn)高速鐵路是我國(guó)高速鐵路首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地。再如，按照中國(guó)鐵路I級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造、兩國(guó)共同運(yùn)營(yíng)的中老鐵路，在開通7個(gè)月后完成萬(wàn)象南站換裝，貨運(yùn)線路直達(dá)泰國(guó)，打通了泛亞鐵路網(wǎng)的中線通道，有力提升了國(guó)內(nèi)建筑業(yè)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，分享了中國(guó)技術(shù)和中國(guó)方案，展現(xiàn)了我國(guó)建筑業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和綜合實(shí)力。

2022年，國(guó)際鐵路聯(lián)盟（UIC）發(fā)布實(shí)施由我國(guó)主持制定的UIC標(biāo)準(zhǔn)《高速鐵路設(shè)計(jì)基礎(chǔ)設(shè)施》，成為高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)領(lǐng)域的首部國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，不僅為世界高速鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)貢獻(xiàn)了中國(guó)智慧和中國(guó)方案，也帶動(dòng)了我國(guó)“走出去”項(xiàng)目中相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品的應(yīng)用。

最新統(tǒng)計(jì)顯示，“一帶一路”沿線國(guó)家在建的重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目執(zhí)行中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的占比超過(guò)1/3，為高質(zhì)量共建“一帶一路”提供技術(shù)支撐。

先進(jìn)技術(shù)“走出去”

如果說(shuō)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)為中國(guó)企業(yè)“走出去”拓寬了道路，那么中國(guó)先進(jìn)工程技術(shù)“走出去”則為更多走向國(guó)際舞臺(tái)的中國(guó)企業(yè)提升了競(jìng)爭(zhēng)力，成為“中國(guó)建造”重要的“硬功夫”。

“一帶一路”倡議提出以來(lái)，連點(diǎn)成線到面，得到了100多個(gè)國(guó)家和國(guó)際組織的積極響應(yīng)支持。我國(guó)建筑業(yè)“走出去”從最初單一的勞務(wù)輸出轉(zhuǎn)向工程總承包、投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)一體化等多元化模式，對(duì)外承包工程的規(guī)模不斷增大、技術(shù)含量逐漸增加，上天、巡地、跨海，工程科技支撐了“一帶一路”沿線鐵路、公路、港口、機(jī)場(chǎng)等交通基礎(chǔ)設(shè)施的勘察、設(shè)計(jì)、建造和運(yùn)營(yíng)，解決了眾多復(fù)雜的技術(shù)難題，助推了各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為沿線國(guó)家共享發(fā)展成果，打造甘苦與共、命運(yùn)相連的發(fā)展共同體發(fā)揮了積極作用。

馬爾代夫社會(huì)住房項(xiàng)目創(chuàng)造了馬爾代夫建筑史上多個(gè)“首次”：實(shí)現(xiàn)三天一層樓的建設(shè)速度、基坑開挖最深、采用鋁模施工工藝、使用全鋼輕型提升腳手架、大批量采用海沙自制磚等。

被譽(yù)為“非洲第一高樓”的埃及新行政首都中央商務(wù)區(qū)項(xiàng)目在建造過(guò)程中，創(chuàng)下多個(gè)在埃及的施工紀(jì)錄，將全自動(dòng)、智能化技術(shù)融入施工細(xì)節(jié)，路燈路牌采用自動(dòng)化控制，生活垃圾實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化處理，安防、火災(zāi)報(bào)警、樓宇控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一智能管理。

阿爾及爾機(jī)場(chǎng)新航站樓項(xiàng)目采用綠色建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，從航站樓建筑立面、材料、能源選擇等方面對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的節(jié)能設(shè)計(jì)、自然采光設(shè)計(jì)、建筑遮陽(yáng)設(shè)計(jì)、自然通風(fēng)設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行優(yōu)化，通過(guò)有效利用自然通風(fēng)，減少空調(diào)使用，節(jié)約能耗。

這些先進(jìn)技術(shù)背后，雖伴隨著嚴(yán)苛自然環(huán)境的挑戰(zhàn)以及極高的技術(shù)要求，但中國(guó)建設(shè)者們精益求精，憑借超強(qiáng)實(shí)力在當(dāng)?shù)毓こ填I(lǐng)域創(chuàng)下一個(gè)又一個(gè)的“第一”與“首次”，一次次展現(xiàn)了“中國(guó)建造”的雄厚實(shí)力，讓“中國(guó)建造”成為中國(guó)合作伙伴的可靠選擇。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年1月~11月，我國(guó)企業(yè)在“一帶一路”沿線國(guó)家新簽對(duì)外承包工程項(xiàng)目合同4632份，新簽合同額6579.1億元人民幣；完成營(yíng)業(yè)額4820.9億元人民幣。更多的“中國(guó)建造”正穿山越嶺、跨越海峽，將世界聯(lián)通起來(lái)。

建造品牌“走出去”

無(wú)論是關(guān)鍵通道、關(guān)鍵城市、關(guān)鍵項(xiàng)目，還是連接陸上公路、鐵路道路網(wǎng)絡(luò)和海上港口網(wǎng)絡(luò)，我國(guó)建筑業(yè)企業(yè)憑借創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式、加大技術(shù)研發(fā)等收獲了眾多國(guó)家擁躉，中國(guó)建造正從“業(yè)務(wù)全球化”邁向“品牌全球化”。

隨著“中國(guó)建造”的金字招牌越來(lái)越閃亮，我國(guó)建筑業(yè)“走出去”地域范圍從中東、非洲、東南亞等地區(qū)為主發(fā)展到全球190余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，業(yè)務(wù)范圍由亞非拓展到全球主要國(guó)家。

在歐洲，塞爾維亞科斯托拉茨電站二期項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了該國(guó)“所有人都將有電可用”的目標(biāo)；在非洲，盧旺達(dá)那巴龍格河二號(hào)水電站順利開工，不僅成為兩國(guó)傳統(tǒng)友誼的生動(dòng)體現(xiàn)，更是中盧互利共贏合作的又一重要里程碑；在亞洲，孟加拉國(guó)備受矚目的“夢(mèng)想之橋”——帕德瑪大橋正式通車，居民往來(lái)需要擺渡的歷史徹底結(jié)束……一個(gè)個(gè)互利共贏的故事，正是“中國(guó)建造”品牌影響力的生動(dòng)寫照。

近年來(lái)，“中國(guó)建造”品牌在國(guó)際上穩(wěn)扎穩(wěn)打、逐步生根。2022年1~11月，我國(guó)對(duì)外承包工程業(yè)務(wù)完成營(yíng)業(yè)額8933.9億元人民幣，同比增長(zhǎng)4.3%，新簽合同額13109.7億元人民幣，同比增長(zhǎng)0.6%。

現(xiàn)階段，中國(guó)企業(yè)的國(guó)際化步伐顯著加快，海外資產(chǎn)、營(yíng)收比重不斷上升，規(guī)模優(yōu)勢(shì)日益凸顯，自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)，企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力取得了長(zhǎng)足發(fā)展，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)，對(duì)外工程承包遍布全球190余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。2013年以來(lái)，對(duì)外承包工程完成營(yíng)業(yè)額、新簽合同額總體保持持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2021年，79家企業(yè)入選全球最大的250家國(guó)際承包商榜單，企業(yè)數(shù)量和業(yè)務(wù)占比從2014年開始蟬聯(lián)全球第一，“中國(guó)建造”品牌影響力持續(xù)提升。

從“標(biāo)準(zhǔn)出?！钡健凹夹g(shù)出?！痹俚健捌放瞥龊！保袊?guó)參與建設(shè)的高速公路、高鐵、港口、橋梁、電站、體育場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施在全球多領(lǐng)域多地區(qū)全面開花，促進(jìn)了世界各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展與民生改善的同時(shí)，也在當(dāng)?shù)孛癖娭汹A得良好口碑。其背后不僅凝聚著中國(guó)智慧，更彰顯出“中國(guó)建造”不斷增強(qiáng)的實(shí)力，“中國(guó)建造”正成為添彩美好世界的重要力量。